Mit dem Rad nach Erkner und zurück, kurze Wege zu Tesla. Mit der heutigen Inbetriebnahme des neuen Bahnhofs Fangschleuse geht ein wichtiges Infrastrukturprojekt für Grünheide und die gesamte Region in Betrieb. Maurice Heilmann aus Grünheide berichtet.

Der neue Bahnhof liegt rund zwei Kilometer westlich des bisherigen Standorts und damit unmittelbar am Industriegebiet Freienbrink. Von der neuen Verkehrsstation soll Erkner deutlich profitieren. Der Bahnhof Erkner ist bereits heute ein zentraler Umsteigepunkt für den Regionalverkehr, die Berliner S-Bahn und den Busverbindungen. Der neue Bahnhof Fangschleuse trägt dazu bei, Verkehrsströme besser zu verteilen und insbesondere den Pendler- und Berufsverkehr in Richtung des Industriegebietes stärker direkt über Fangschleuse abzuwickeln. Dadurch können der Bahnhof Erkner, die dortigen Umsteigebeziehungen und auch die Straßenverbindungen im Umfeld entlastet werden.

„Die Entlastung Erkners ist für mich ein ganz wesentlicher Punkt. Viele Beschäftigte können künftig direkt in Fangschleuse aussteigen und müssen nicht mehr den Weg über Erkner nehmen. Wenn wir die Verkehre besser verteilen, profitieren davon nicht nur die Beschäftigten, sondern auch die Menschen in Erkner und in den umliegenden Gemeinden“, so Jörg Vogelsänger. (Fotos: Heilmann)

Warum der neue Bahnhof?

Der neue Brandenburger Bahnhof Fangschleuse an der Strecke Berlin – Frankfurt (Oder) – Bundesgrenze (D/PL) gehört inzwischen zur bedeutenden europäischen Verkehrsachse Paris – Berlin – Warschau. Der Bau erhöht die Leistungsfähigkeit im Personen- und Güterverkehr und verlagert einen Teil des Straßenverkehrs auf die Schiene.

Station Fangschleuse

Eine Erweiterung des bestehenden Bahnhofs Fangschleuse war nicht möglich. Deshalb baut die Bahn circa zwei Kilometer westlich einen neuen Bahnhof. Dort gibt es ausreichend Platz für längere Bahnsteige, an denen Züge mit einer Länge bis zu 220 Metern halten können – wie die neuen achtteiligen Züge der Regional-Express-Linie RE 1. 

Güterbahnhof Fangschleuse

Der Bahnhof Fangschleuse war ein klassischer Überholbahnhof. Schnellere Zügen konnten langsamere Güterzügen überholsen. Damit zusätzliche Züge in beide Richtungen auf der Strecke Berlin – Frankfurt (Oder) fahren können, war ein Umbau des Bahnhofs zu einem Güterbahnhof erforderlich: Fünf Bahnhofsgleise und zwei Überholgleise mit je 740 Metern Länge sowie zwei Lokauszieh- und zwei Lokwartegleise sind jetzt geplant.